W sobotę, przedostatnim dniu regat, rozegraliśmy kolejne trzy wyścigi, w których żeglowaliśmy ze zmiennym szczęściem. 3 miejsce w pierwszym, który odbył się jeszcze przy relatywnie małej fali. Trochę nie fartowne 8 w drugim po foto finiszu z innymi 3 jachtami, bo zabrakło nam dosłownie kilku metrów do piątego. Mało zadowalające 11 w ostatnim, w którym wiatr zupełnie osłabł a zmiany dochodziły do 50 stopni.  Na dużej fali mieliśmy spore problemy z utrzymaniem dobrej szybkości, co w tej małej flocie jachtów  odbija się na możliwości uzyskania dobrej lokaty.
Na razie zajmujemy 7 miejsce i przed dzisiejszymi ostatnimi dwoma wyścigami mamy jeszcze małe szanse na awans, ale za nami jest bardzo, bardzo ciasno.

     Regaty prowadzi Artemis z Paulem Cayardem za sterem, który w Marsylii uplasował się na ostatnim miejscu. Z kolei All4One z Jochenem Schumannem za sterem, w pierwszych dwóch imprezach sezonu plasował się na podium, a tutaj zajmuje ostatnią pozycję. To wyraźnie pokazuje jak wyrównany jest poziom w tej klasie. Mam nadzieję, że i dla nas kiedyś "zaświeci słoneczko"...

Pozdrawiam,

Karol Jabłoński

WYNIKI TP52:

Dzisiejsze trzy wyścigi odbyły się przy wietrze 9 - 12 węzłów i typowej dla tego akwenu bardzo wysokiej i krótkiej fali. Z miejscami 6-10-6 plasujemy się na 9 miejscu i nie ukrywam, że jest to pozycja daleka od naszych oczekiwań, ale w tych warunkach nie żeglujemy wystarczająco szybko, aby idealnie plasować jacht względem rywali i sporych zmian wiatru. Te wyścigi pokazały też jak dużo pracy musimy jeszcze wykonać, aby ten jacht żeglował z optymalną prędkością. Nie jestem zadowolony z moich startów, ale jestem przekonany, że uda mi się je poprawić, co umożliwi Rodowi lepsze realizowanie zadań taktycznych i ułatwi nam wszystkim ściganie się. Te bardzo trudne warunki wietrzne i falowe wymagają idealnego zgrania załogi, trymerzy muszą prawie nieustannie zmieniać ustawienie żagli. Tutaj też mamy jeszcze bardzo dużo do polepszenia.
W drugim wyścigu, podobnie jak i w pierwszym, dolną boję okrążyliśmy na dobrym 4 miejscu, aby stracić wiele pozycji ok. 300 metrów przed górnym znakiem, kiedy kolejno kilku naszych rywali zmusiło nas do wykonania serii zwrotów przez sztag, które przy tej wielkiej i stromej fali są bardzo kosztowne. Na trasie regat jest bardzo ciasno i jak zwykle wszyscy walczą o każdy metr i czasami trzeba mieć odrobinę szczęścia, aby mieć możliwość żeglowania na czystym wietrze i robienia jak najmniejszej liczby zwrotów. W tych wyścigach nie mieliśmy łatwego życia i wyglądało to tak, że każdy, kto miał okazję nam je utrudnić, robił to. Można to też zinterpretować bardzo pozytywnie, bo pokazuje to, że traktują nas jako bardzo mocny zespół.

Jutro ma wiać mniej a do tego na nasze nieszczęście wysokość fali ma się nie zmienić. Jacht nasz dużo bardziej "lubi" płaską wodę, ale o niej możemy na razie tylko pomarzyć.

pozdrawiam,

Karol Jabłoński

Trzy tygodnie przerwy od żeglowania minęły bardzo szybko i już od niedzieli jestem  w Barcelonie, gdzie odbędą się  kolejne regaty  z cyklu Audi MedCup 2010. Zaplanowane jest rozegranie 12 wyścigów i jest to plan bardzo ambitny, biorąc pod uwagę fakt, że akwen ten nie należy do silno wiatrowych. Jest to również zapowiedź bardzo długich i intensywnych dni na wodzie.
Nasz jacht, przy słabym wietrze, jest najwolniejszym w bardzo "wyżyłowanej" technologicznie flocie jachtów klasy TP 52. Jest to spowodowane bardziej "obszernym" kształtem kadłuba i zarazem większą powierzchnią stykającą się z wodą, co ma negatywny wpływ na szybkość w tych warunkach wietrznych. W praktyce wygląda to tak, że kiedy nasza załoga leży na pokładzie to inne już balastują.

W dwóch dniach treningowych szczególny nacisk położyliśmy na testowanie szybkości i mimo tego, że mamy specjalne, dużo głębsze żagle, to nie mogę powiedzieć, abyśmy byli ,,królami" prędkości. To z kolei ma duży wpływ na wybór strategii wyścigów, która ma na celu zmniejszenie strat.  Mam jednak nadzieję, że mimo tego, pożeglujemy tutaj mądrze i uda na się uplasować  ,,na naszym" miejscu, tzn. w środku stawki.
W załodze nie udało się niestety przeforsować żadnych zmian i pożeglujemy w ,,starym" składzie...

Wczoraj z powodu bardzo słabego wiatru nie odbyły się zaplanowane 3 wyścigi, a  dzisiaj prognoza pogody jest bardziej optymistyczna i wypływamy z portu o 11.00, aby przygotować się odpowiednio do 1 wyścigu. Naszym sparing partnerem jest Emirates Team New Zealand, z którym przed startem pracujemy nad optymalizacją szybkości. Takie testy są bardzo pomocne w znalezieniu optymalnego ustawienia żagli i masztu. Jachty te są bardzo czułe i minimalne zmiany mają bardzo duży wpływ na prędkość.
Ważne jest to, aby wiedzieć co i kiedy trzeba zmienić, aby jacht w ciągle zmieniających się warunkach żeglował optymalnym kursem i szybkością. Na zdobycie takiego doświadczenia potrzeba sporo czasu ale my z każdym dniem poznajemy nasz jacht i jego specyfikę coraz bardziej. Niestety nie uda się pewnych realiów przeskoczyć.
Na te regaty mieliśmy mieć zoptymalizowany profil kilu oraz nową ,,bombę", co by znacznie polepszyło manewrowość oraz prędkość, ale plany te z przyczyn nie zależnych ode mnie nie zostały zrealizowane.
    
pozdrawiam,

Karol Jabłoński