Dane techniczne:

Naszpikowany elektronik±

Ca³y jacht wyposa¿ony jest w niezliczon± ilo¶æ czujników, za pomoc± których mierzona jest nie tylko szybko¶æ jachtu, czy si³a wiatru, ale miêdzy innymi napiêcie szotów grota , bagsztagów i obci±gacza bomu grota, k±t pochylenia masztu i przechylenia jachtu, k±t wychylenia p³etwy sterowej i tzw. trimm tab-u (ruchoma tylna czê¶æ kilu), pozycja travellera i piêty masztu. Na maszcie zamontowany jest system kamer robi±cy setki zdjêæ podczas jednej sesji treningowej. Specjali¶ci z departamentu technicznego zajêci s± nieustannie analiz± danych  pokazuj±cych siê na ekranach ich komputerów. Je¿eli zaistnieje taka potrzeba,  mog± natychmiast skontaktowaæ siê z trymerami ¿agli i przekazaæ im swoje spostrze¿enia, np. to, ¿e profil grota w ¶rodkowej czê¶ci jest o 2 procent za g³êboki i ¿e twist genuy jest o 3 procent za ma³y.

„Mówimy naprawdê o detalach, minimalnych ró¿nicach. Najczê¶ciej dzieje siê to wieczorem kiedy mamy tzw. performance meeting, na którym omawiamy dok³adnie to co wydarzy³o siê podczas treningu. Na ekranie dwóch du¿ych telewizorów pokazuj± siê setki cyfr, wiele wykresów. Patrz±c na nie  znajdujemy potwierdzenie dlaczego jacht np. na drugiej halsówce nie p³yn±³ szybko, czêsto wszystko uk³ada siê w ca³o¶æ. Wa¿ne jest jednak, aby nie zapomnieæ o tym, ¿e dane te  maj± byæ pomocne w analizie. Czêsto zdarza siê tak, ¿e warunki wietrzne s± bardzo dziwne i wtedy trzeba trymowaæ ¿agle i ¿eglowaæ na wyczucie.”