Dzisiaj rozegrali¶my pozosta³e 5 wy¶cigów match racingowych. Pogoda niestety by³a bardzo niestabilna, wiatr wia³ z si³± od 2 do 8 wêz³ów, a zmiany jego kierunku dochodzi³y do 60 stopni. Komisja regatowa bardzo czêsto zmuszana by³a do zmian linii startu, przesuwania górnego znaku i przerywania wy¶cigów. W tych warunkach bardzo trudno by³o nam wej¶æ w prawid³owy rytm i bardzo widoczny by³ jeszcze brak op³ywania co odbi³o siê na rezultatach. Mimo tego, ¿e we wszystkich pojedynkach toczyli¶my bardzo wyrównan± walkê, odnie¶li¶my tylko jedno zwyciêstwo. Po takim ciê¿kim dniu, trzeba dokonaæ dok³adnej analizy, aby ju¿ w niedalekiej przysz³o¶ci, czyli na kwietniowych regatach, które odbêd± siê w Cagliari na Sardynii, wiêkszo¶æ pojedynków rozstrzygaæ na nasz± korzy¶æ.
Jedno jest pewne, poziom rywalizacji w tym roku jest i bêdzie ekstremalnie wysoki. W za³ogach wiêkszo¶ci jachtów znajduj± siê ¿eglarze stanowi±cy trzon ró¿nych teamów przygotowuj±cych siê do regat o Puchar Ameryki i chc± wykorzystaæ mo¿liwo¶æ startowania w tak doborowym towarzystwie, na wspania³ych jednostkach regatowych.
Generalnie jestem zadowolony z progresu jaki robimy. Wyra¼nie widaæ, ¿e  jacht ¿egluje du¿o szybciej, manewry s± du¿o lepsze i p³ynniejsze i optymistycznie nastawia to przed rozpoczynaj±cymi siê jutro wy¶cigami flotowymi, w których sterowaæ bêd± w³a¶ciciele jachtów.  

Pozdrawiam,

Karol Jab³oñski

 Wyniki po drugim dniu:

W dzisiejszym dniu zaplanowane by³o rozegranie przynajmniej 4 wy¶cigów match racingowych, ale wiatr pokrzy¿owa³ plany komisji regatowej i 8 za³ogom bior±cych udzia³ w tych regatach.

W pierwszym wy¶cigu zmierzyli¶my siê z Deanem Barkerem i jego kolegami z Teamu New Zealand. Wiedzia³em, ¿e bêdzie bardzo trudno wygraæ z nimi, ale fazê przedstartow± rozegrali¶my bardzo dobrze, wygrywaj±c uprzywilejowan± praw± stronê startu. Przed górnym znakiem bêd±c w dobrej pozycji, krótko przed decyduj±cym crossem, nieco zwolnili¶my w ma³ej dziurze z wiatrem i Deanowi uda³o siê przep³yn±æ dos³ownie kilka metrów przed naszym dziobem i  okr±¿yæ 1 górny znak z ma³± przewag±. Trasa wy¶cigu by³a bardzo krótka i do¶wiadczony Barker ze swoim taktykiem Davisem nie zostawili nam ¿adnych opcji do wyprzedzenia ich.

Drugi start z Russelem Couttsem by³ bardzo ekscytuj±cy. Start z boi by³ bardzo korzystny i kontroluj±c przebieg fazy przedstartowej na 40 sekund przed sygna³em startowym, zmusili¶my naszego bardzo utytu³owanego rywala do wyp³yniêcia nad linie startu, a sami po¿eglowali¶my w stronê ,,pinu'' startuj±c na pe³nej szybko¶ci. W po³owie 1 halsówki mieli¶my ok 150 metrów przewagi. Niestety komisja regatowa uzna³a, ¿e nast±pi³a du¿a zmiana wiatru i wy¶cig zosta³  przerwany. Szkoda, bo  raczej dowie¼liby¶my to cenne zwyciêstwo do mety.

W 3 wy¶cigu zmierzyli¶my z Sebastianem Colem, vice mistrzem ¶wiata w match racingu i sternikiem teamu K- Challenge. By³ to bardzo ciasny wy¶cig, który najwyra¼niej pokaza³, ¿e zgranie za³ogi, poprawnie wykonywane manewry,  op³ywanie i w³a¶ciwa komunikacja s± kluczem do sukcesu.
Wygrany start da³ nam niewielk± przewagê na 1 górnym znaku, po postawieniu genackerów jacht Cereef ¿eglowa³ dos³ownie metr za nasz± ruf±. wykorzysta³em to do zastawienia pu³apki na  Sebastiana, wykona³em dwa spore ruchy ko³em sterowym, aby nasz jacht odrobinê zwolni³. Za pó¼na reakcja naszego rywala spowodowa³a to, ¿e jego genacker dotkn±³, naszych bagsztagów, za co zosta³ ukarany kar±. Niestety, zaraz po tej sytuacji, my z kolei  pope³nili¶my b³±d, b³êdnie oceniaj±c lay line do dolnego znaku, co zreszt± nie by³o ³atwym zadaniem przy tym zmiennym w kierunku i sile wietrze. To kosztowa³o nas utratê prowadzenia. Przez resztê wy¶cigu starali¶my nie straciæ zbyt du¿o dystansu i wszystko wygl±da³o dobrze, ale na ostatnim kursie z wiatrem si³a wiatru os³ab³a z 8 do 4 wêz³ów, co spowodowa³o, ¿e  naszemu rywalowi wystarczy³o czasu na wykonanie penalty i na przekroczenie linii mety dos³ownie z przewag± 1 sekundy.

Jutro powinni¶my rozegraæ pozosta³ych 5 wy¶cigów, bo prognoza pogody jest du¿o lepsza.  Pierwszy dzieñ pokaza³, ¿e wy¶cigi w tej bardzo doborowej stawce s± i bêd± bardzo zaciête ale najwa¿niejsze jest to, ¿e jeste¶my ju¿ w stanie nawi±zaæ równorzêdn± walkê.

Pozdrowienia,

Karol Jab³oñski

Jestem w³a¶nie w drodze na inauguracyjne regaty w klasie RC 44, które  w tym tygodniu odbêd± siê  w Puerto Calero na wyspach Kanaryjskich a dok³adnie na Lanzarote. Wystartujê na polskim jachcie Organika, którego w³a¶cicielem  i sternikiem w wy¶cigach flotowych jest Maciej Nawrocki. Bêdzie to mój pierwszy start w tej klasie i nie ukrywam, ¿e jestem bardzo ciekawy jak sobie poradzimy na tych pierwszych regatach w konfrontacji z czo³owymi teamami.
Jachty klasy RC 44 (www.RC44.org), s± ,,teoretycznie‘‘ monotypami,  a za³oga sk³ada siê z 8 ¿eglarzy, z tego tylko 4 mo¿e mieæ  status zawodowca. W pierwszych dwóch dniach regat rozgrywane s± wy¶cigi match racingowe, w których jachtami steruj± ¿eglarze zawodowi. Z tego powodu klasa ta skupia najlepszych sterników match racingowych. James Spithil, Russel Coutts (twórca tej klasy), Sebastian Cole, Dean Barker, to tylko niektóre nazwiska ¶wiadcz±ce o najwy¿szym poziomie rywalizacji. W pozosta³ych 3 dniach odbywaj± siê wy¶cigi flotowe, a sternikami s± w³a¶ciciele jachtów, a funkcje taktyka przejmuj± zawodowcy. W tym sezonie zaplanowane jest rozegranie 6 regat, ostatnie odbêd± siê w listopadzie w Dubaju.  
W za³odze Organiki m.in. s± najbardziej do¶wiadczeni polscy ¿eglarze: Grzesiek Baranowski, Jacek Wysocki, Piotr Przybylski, to z nimi w 2002 roku zdoby³em tytu³ mistrza ¶wiata w match racingu i  bardzo siê cieszê, ¿e po kilku latach przerwy ponownie bêdziemy ¿eglowaæ razem. Arek Fedusio, Krzysiek Gerlitz, Stefano Gerardi i Kasper Orkisz wzmacniaj± nasz team.
Wystartujemy ,,na ¶wie¿o¶ci‘‘, bo nieca³e 2 dni  treningowe to okrutnie ma³o, aby po przerwie zimowej wej¶æ w rytm, lepiej opanowaæ i poznaæ jacht.  W takich przypadkach lubiê  mówiæ ¿artem ,,kto du¿o trenuje ten nic nie potrafi“. Jestem przekonany, ¿e z dnia na dzieñ powinno byæ lepiej.

We wtorek odbed± siê ju¿ pierwsze próbne wy¶cigi, które poka¿± nam bardziej realny obraz rywalizacji.
Pozdrowienia z Puerto Calero
Karol Jab³oñski